● 动力及试驾感受

　　2013款锐志在动力总成方面并无改动，依然采用2.5升5GR-FE和3.0升3GR-FE两款自然吸气发动机， 也是丰田经典发动机之一，只是在技术方面没有引入缸内直喷有些遗憾。在动力输出方面，新锐志2.5LZ大功率、扭矩分别为142kw（193Ps）/6200rpm、236Nm/4400rpm。而3.0LZ大功率、扭矩分别为167kw（227Ps）/6200rpm、293Nm/4400rpm。与之匹配的是6速手自一体变速箱。

　　在动力参数方面，锐志2.5L发动机不如通用和大众的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机强劲，但是远远超过一般的2.3/2.4L发动机，所以完全不用担心动力不够用。

　　日常驾驶中，锐志感觉非常轻松，油门踏板很轻巧也很灵敏，无需太多的力道就能轻松起步，动力保持自然吸气发动机的优势，持续的动力输出让你无论是超车还是高速驾驶都很有信心。虽然说这款2.5L发动机不及涡轮增压发动机给你的强劲爆发力和推背感，但是源源不断的动力输出，而且越来越强劲的感觉非常不错。结合V6发动机布局，动力顺畅感上是其它L4发动机所不能比的。

　　当然与之匹配的6速手自一体变速箱在平顺性上也发挥了不小的作用。变速箱升档积极，而需要降挡时也像皇冠一样不求快力求平顺，在车内你不会感觉到不适，对车内乘员的舒适度贡献不小。此外，还带有运动和雪地模式，按下运动模式，首先感觉的是发动机的声线有所改变，声音变得更加高昂，转速也窜升很快，整体要比普通模式稍微运动了一些。

　　得益于VGRS转向系统，同时采用后轮驱动，新锐志的转向非常灵敏，低速时转向轻盈，而高速时又变得很沉稳，转向操作灵活性是我见过同级别中Z好的。只不过略有不足的是路面反馈感比较少，几乎感受不到路面信息。

　　刹车方面，新锐志的刹车踏板能给我很好的反馈，刹车力度随着你脚的力度逐渐增大，不会有头段很软或者后段很重的突兀感，刹车很线性，刹车距离也保持在合理的范围内，这也得益于18寸的