第四名：五菱之光
2012年全球销量：768870辆
2012年国内销量：52.38万

　　终于到了扬我国威的时刻了，五菱之光站上了世界的舞台！而且，瞧五菱之光去年在国内的销量，是不是还有20多万的数据不翼而飞？这兴许与专供出口的车型有关，之前五菱鸿途与宏光就有换雪佛兰标志国外开售的事例...

　　五菱之光曾经被《福布斯》杂志称为是地球上最重要的一款车。评定的理由很强大，说五菱之光在运送人和货物方面，优势很大，而且现有保有量也超过了400万的水平！物虽不美，但价廉实用却是事实，想想吧，五菱之光造福了多少街上的小摊小贩们。

　　而说到五菱的发家史，58年建厂，65年初段是制造拖拉机的（不自觉想到兰博基尼），随后慢慢转入微面时代。不过真正强大起来是在2002年与上汽通用合作之后，五菱之光也就是在之后的03年正式上市的。但，作为民族的光荣，现在有了通用背景的情况下，赚了钱还得喂美国的老板...着实有些忧桑。

　　点评：不管怎么说，五菱之光的入选的确是很长脸的事，但是编者肯定不希望泱泱大国的汽车荣誉只靠一个微面去承担。那个观致什么的，得加油了！

　　第五名：丰田凯美瑞
2012年全球销量：729793辆
2012年国内销量：14.39万

　　就如前面所说的，丰田的区别式策略在凯美瑞身上得到了很大的印证。在北美销量榜上，凯美瑞前三的位置难以动摇，但是在中国市场上，它的表现并没有预期那么好。而且是更换新一代的黄金时段中，依旧得不到好的数据，这其实是不可原谅的。

　　太过偏重北美市场而忽略中国消费者的偏好，是凯美瑞在国内失宠的重大原因。回望丰田近几款新车型的上市，北美市场的更新频率远远高于国内。翘首以待却姗姗来迟的新款着实让很多消费者寒了心。而今年3月份的销量看着很好，高达17170辆，但这估计是以大幅度优惠换来的结果。

　　当然，凯美瑞的确是好车一部，外观大气，内装舒适，操控简易，油耗可观，一款中级车所必需的优点它几乎都囊括了。只不过在这竞争日渐白垩化的时代，如果还拿着5年前的营销策略来玩，那就真不行了。

　　点评：绝对没有亏凯美瑞的意思，相反的，在众多B级车中，它是我比较喜欢的一款。试驾后对它的舒适感至今念念不忘，当然，作为一个旁观者，在旁煽风点火是必须的，期待着它与帕萨特、新世代天籁等来场更激烈的较量。

第六名：福特嘉年华
2012年全球销量：723130辆
2012年国内销量：1.72（三厢）+3.48（两厢）=5.2万

　　又是福特的车型，再写下去，估计都会被人说成托了。不过在此说，新嘉年华的上榜反而是一种讽刺，起码对国人来说的确如此。长安福特车型里，表现最不给力，最没有达到合格线的，就是嘉年华。

　　国内消费者喜大是一个原因，嘉年华也就是目前没家庭压力的单身贵族们才会去考虑；而且价格方面其实竞争力也没有太大的优势，再加上前段时间翼搏的到来，与其相仿的价格，估计又会让价格取向的消费者纠结，它们之间，我该选择谁？

　　点评：是不是福克斯的表现太盛，翼虎、翼搏、Fushion等新车太多而导致重心偏移？嘉年华在国内的表现如今真的犹如昔日黄花。前段时间更新了2013款，换了前脸增加了配置，希望能够唤醒潜藏的战力吧。

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