11月5日，大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌亮相第三届中国国际进口博览会，并在本届进博会上展出了8款纯电动车型和大众汽车集团（中国）公益林项目。

作为零排放愿景的忠实拥护者，大众汽车集团在本届进博会上承诺，其将与合作伙伴一起，在2050年之前实现碳中和。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“对大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应，到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。”

在电气化领域，大众汽车集团将于2020年至2024年间投资150亿欧元，加速在中国的电动化布局，这也是大众汽车实现碳中和目标的核心战略。

现阶段，大众汽车集团正与中国合作伙伴一起致力于为用户提供更便利、环保的电动汽车充电解决方案，如其与星星充电、一汽集团及江淮汽车联合成立的开迈斯新能源科技有限公司，将为用户提供私人充电墙盒，并在公共直流充电站网络领域展开积极部署。据介绍，开迈斯目前已在北京、成都和深圳布局了40座超级充电站，计划年底前在全国16座城市建立255座充电站，包括1800个双枪直流充电桩。

除了积极布局基础充电设施外，大众汽车集团也在持续加大电动车型的导入。前不久，大众汽车推出了基于MEB平台打造的纯电动1D.家族的首款产品ID.4的国产版本，分别为一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X，这两款车型如今已正式开启预售，并将于明年年初正式上市。据了解，随着MEB工厂的投产，以及ID.4国产车型的快速落地，大众汽车ID.家族产品将得到迅速扩展，至2023年ID.家族产品将扩充至8款。

除了大众品牌外，奥迪和保时捷也在积极推进电气化产品的落地。如今，奥迪以e-tron家族车型为代表，全力推进电气化战略，至2025年，奥迪将在全球范围内推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。据大众汽车集团方面透露，至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型。有消息称，该车型有望在一汽与奥迪成立的新能源汽车合资公司中落地。

另外，保时捷作为大众汽车集团旗下的超豪华品牌，向来以赛道基因和跑车文化被消费者所熟知，并在豪华跑车领域享有盛誉。如今，在零排放和电气化的大旗下，保时捷也在积极推进电气化车型布局。在本届进博会上，保时捷不仅带来了后驱版Taycan、Taycan 4S，还带来了旗下第一台纯电动赛车99X Electric，与此同时，保时捷承诺，到2025年，其交付的车辆中有一半将是新能源车型。

有人认为，在向电气化领域进军的过程中，大众汽车集团表现得过于激进。其实，就全球范围内的电气化进程而言，无论是各国制定的更为严苛的环保标准还是汽车行业在全球范围内的技术和能源革新，都要求车企必须快速而彻底地向电气化领域转型，谁在这方面率先行动，谁将把握未来市场的主动权。显然，作为传统汽车巨头的大众集团，不想在未来以电气化为主导的市场中失去话语权，所以，在这场变革中，其表现得更为积极和大胆。当然，中国最为大众汽车最大的单一市场，决定着现阶段乃至未来相当长一段时间该集团的销量走势和利润表现，这也是大众持续重仓电气化并加大与中国伙伴合作范围与力度的推动力之一。