在我们固有的认知中，车型名称含有GT两个字母的车，往往与豪华品牌挂钩，同时伴随着非常昂贵的价格。但随着汽车工业进入“电时代”，中国车企正在改写这种局面，让更多人能够享受GT的魅力。这次我们试驾的是指导价为13.68万至18.68万元的比亚迪海豹06 GT，这是一款非常不错的例子。

海豹06GT作为一款比亚迪海洋网系车型，在外观和内饰等诸多设计方面继承了海洋网家族式设计。低趴的前脸姿态，加上锋利的前大灯和运动感十足的中网设计，让海豹06GT呈现出非常激进且动感的前脸姿态，而且车尾设计在我看来也同样出色，“凸”型的整体轮廓让人想起诸多两箱性能车，柔和的贯穿式尾灯增添了一份科技感。从正侧看这辆车，从前保险杠延伸的C柱的腰线很流畅，但是整体比例没有那么完美，这是因为轴距为车内空间作出了让步，这个后面我们会讲到，总之整车外观极具辨识度，正合喜爱两厢车的年轻人审美。

内饰方面，并没有太多全新的亮点，仍然采用了深受大家喜爱的海洋网家族式设计风格，并且配备了DLink-100高阶智能座舱系统。继承了比亚迪特色的15.6英寸自适应旋转Pad，在流畅度和清晰度上表现优异。值得一提的是，这款海豹06 GT的方向盘握感特别出色，这一点只有亲自体验过才知道。

海豹06 GT的整车尺寸为4630×1880×1490毫米（mm），轴距则达到了2820毫米。正如之前所提到的，这款车不仅保持了吸引人的外观设计，还通过增加轴距来确保了充裕的内部空间，这也符合GT车型最初的设计理念——即一款适合长途旅行的高性能轿车。因此，其后排空间和行李厢容积都令人满意，既满足了个人驾驶的乐趣，也能让家庭成员享受到舒适的旅程。

海豹06GT顶配版本搭载前后双电机，综合最大马力422匹，最大扭矩510牛·米，官方的破百时间为4.9秒，妥妥的小钢炮，加上FSD可变阻尼减震器，如果追求性能听我的一定要选顶配。这次我们试驾的版本则是单电机版本，参数为最大马力218匹，最大扭矩310牛·米，官方的破百时间为7.5秒，尽管与顶配版相比有所不及，但依然超过了大多数家用轿车的动力水平。

在实际驾驶中，海豹06GT的底盘调校也很出彩。它搭载的前双球头麦弗逊+后五连杆悬架，提供了良好的韧性和稳定性，在确保日常驾驶舒适性的同时，也不失出色的操控性能。在经济或舒适驾驶模式下，柔和的转向以及线性的油门和刹车响应，能为你和你的家人提供一个平稳而舒适的旅程。当切换到运动模式时，车辆会呈现出一种“紧绷”的状态，转向、制动和加速反应变得更加敏捷，配合其坚韧的底盘设置，可以带给驾驶者如“爽剧”般的驾驶感受。

海豹06GT提供两种电池容量：59.52kWh和72.96kWh。低配车型使用59.52kWh电池，续航505km，属于400V平台。高配车型则使用72.96kWh电池，续航605km（单电机）和550km（双电机），属于800V。从实际使用的角度来看，不同电池大小所带来的续航里程差异并不是特别显著，消费者可以根据自身的预算和需求进行选择。

海豹06GT以其独特的设计和先进技术，成为纯电中型轿车市场的有力竞争者。它不仅在动力性能上表现出色，而且在安全性、智能化配置上也颇具亮点，特别适合追求高性能和科技体验的年轻消费者。