上海/斯图加特。无论是二十世纪 70 年代的标志性颜色，还是二十年后的柔和色调，大胆创造五彩缤纷、层次丰富的颜色一直是保时捷不变的传统。新款 Panamera 动人心弦的车身颜色就是最新例证，包括蒙特戈蓝金属漆、凌空灰金属漆、卢加诺蓝和马德拉金属漆等。以马德拉金属漆为例，温暖的白兰地色调，很容易让人联想起金色的秋天。细腻的颜料营造出金属的光泽，凸显高性能和优雅的整体效果。

 

 

从经典到富有表现力的四种颜色系列

 

保时捷对所有车型系列的色彩方案进行了优化并增加更多感性魅力。标准颜色、金属漆和特殊颜色被重新划分为四个系列，分别命名为对比、渐变、梦幻和传奇。

 

“对比”系列包括特别经典和隽永的颜色。例如黑色和白色，营造出最强烈的对比效果。各种色调的白色、灰色和黑色则属于“暗影”系列，Panamera 新增的凌空灰金属漆等银色调也包括在内。梦幻跑车无与伦比的个性化水平在细微之处得以体现。 

 

“梦想”系列由浓烈、鲜艳、醒目的颜色组成，客户可以选择它们来彰显自己的个性。Panamera 新增的“梦想”系列漆面包括卢加诺蓝和马德拉金金属漆。“传奇”系列则汇集了具有某些特质的稀有颜色，优雅、现代、永不过时是这些色调的特点。Panamera 颜色中的示例包括：蒙特戈蓝金属漆、橡树绿 Neo 金属漆和板岩灰 Neo。

 

除量产颜色之外，保时捷还通过“个性精制颜色”（Paint to Sample）和“个性精制颜色Plus”（Paint to Sample Plus）提供更多个性化的漆面。“个性精制颜色”（Paint to Sample）侧重于从公司悠久的历史中提炼经典的保时捷颜色。目前，所有车型系列涵盖 170 多种颜色。“个性精制颜色Plus”（Paint to Sample Plus）也能根据客户指定的规格提供完全个性化的颜色。 

 

精益求精的创意和开发过程

 

保时捷创造的色彩，从初步构思到成品呈现历经数年。创意的过程和包括质量保证在内的技术开发过程非常耗时。漫长的过程意味着 Style Porsche 的专家必须领先于他们的时代。Style Porsche 颜色与饰件部门负责人Volker Müller强调：“我们推出的每一种新颜色不仅要能引领潮流，还要能长盛不衰。因此，我们必须提前发现趋势，有时还必须自己创造趋势。”

 

有如泉涌的创意和想法

 

对所有设计师而言，时尚、建筑和室内设计始终是重要的灵感来源。Volker Müller认为，吸睛的颜色通常也适用于如跑车等耐用的产品。保时捷品牌的悠久历史也提供了广泛的灵感来源。例如，马德拉金金属漆就是利用最新技术对北欧金金属漆作出优雅诠释的成果。后者曾在 2007 年至 2010 年间用于多个车型系列。 

 

Style Porsche 颜色与饰件部设计师Daniela Miloševi?笑言：“我们的工作其实不难，因为每一种颜色放在保时捷身上都非常出彩。”尽管如此，遴选的过程必不可少。团队每年设计大约 12 到 15 种新颜色，董事会从中挑选出有待进一步开发的颜色。能够证明在技术上可行的颜色将在接下来的三年内进入量产。

 

从颜色创意到车身喷漆

 

首先，设计师要分析现有的颜色范围，评估是否所有颜色区域都得到了充分呈现。在新颜色主题的研发过程中，设计师会使用“情绪板”对各种概念和构想进行视觉呈现。这个阶段采取的方式包括设计师们召开内部研讨会，讨论新的颜色和材料主题，并提出新的想法。 

 

新的颜色构想诞生之后，就需要供应商的加入：“我们把颜色创意提交给车漆供应商，然后逐一和他们展开讨论。这样的讨论成果丰硕，因为过程会产生更多精彩的创意”， Daniela表示。Volker解释说：“供应商会使用各种颜料把我们要的新颜色做出来。”具体而言，同一种颜色的不同诠释，可以创造多种色调。这些漆面由来自生产、技术开发、设计、销售和营销等部门的保时捷专家组成的小组进行讨论。颜色创意必须具备技术可行性，同时符合市场需求。具体情况因市场而异：“亚洲客户在颜色选择方面表现得更加大胆，而美国客户则更偏爱柔和的色调，”Daniela表示。

 

在初选过程中，设计师还必须考虑未来的内饰材料。车身颜色与内饰必须协调，与真皮、Race-Tex 等各种面料也要能够搭配。

 

从“调色蛙”到LED屏幕

 

下一步是给“调色蛙”涂上相应的颜色。“调色蛙”以现款 911为原型的微缩模型，团队用它来评估相关颜色在尺寸更大的立体车身的效果。与此同时，保时捷的虚拟现实技术专家会扫描漆面样本，以便在 16 米宽的 LED 屏幕上逼真地显示新颜色。然后，只需按下按钮即可更改新车型系列或衍生车型的车身颜色。

 

新颜色创意是否采用的最终决定权属于董事会。每一种颜色都必须以实车展示。保时捷最高管理层会在自然光照条件下对样车进行评估，还要在工作室自己的展示大厅里通过 LED 屏幕对各种颜色版本进行数字可视化评估。 

 

车身和附加部件的颜色需协调一致

 

对于未来的量产颜色，下一步是试产约 50 到 100 kg中等规模的车漆。这些车漆用于喷涂大约 300 块钢板。这些原始样本也作为颜色参考提供给附加部件供应商。这个过程叫做颜色匹配，是保时捷一项重要的质量特征。同一种颜色在金属和塑料基材上的表现迥然不同，但在车上它们不能有丝毫的色差。 

 

全面测试和安全保障

 

在保时捷，创意阶段的结束并不意味着开发过程的终止。比如，保时捷的喷漆专家还需要对维修属性进行测试。其中包括使用已喷漆的试产车检查斑痕修复是否可行。在量产开始之前，还需要提前一年左右进行实地测试。在保时捷工厂的喷漆过程中，油漆通过软管从漆罐泵送到雾化器。颜色开发团队主管Bernd Mieskes表示：“环形软管中的剪切力可能导致色差。”量产之前的“彩排”旨在避免此类意外情况的发生。不同生产工厂的确切喷漆条件也是必须考虑的因素。Bernd解释说：“不同工厂的喷漆机器人数量不同，周期时间、软管长度和系统容量也不尽相同。因此，我们必须根据特定工厂的具体条件来调整油漆。”

 

在客户通过车辆配置器或保时捷中心选择颜色之前，车漆还必须接受进一步的测试。在“耐候老化”（Weather-O-Weter）测试中，样本钢板需要接受强紫外线的照射长达 3200 小时。理论上，这个数值相当于美国佛罗里达州一年的日照时长，能够证明漆面的耐久性。测试过程还包括防火、石击和盐水测试。