随着5月25日全新蔚来ES6的正式上市，36.8万元（75度电池）-42.6万元（100度电池）的价格和选配项目，在网上引起了较大的讨论，很多人认为这个价格偏贵，甚至有网友喊出“收棺之作”这样的言论。那么全新蔚来ES6到底值不值？我们从道路试驾和场地测试的角度，来看看全新ES6的表现。

外观方面，全新蔚来ES6采用蔚来全新的家族化风格，封闭式前脸搭配简洁干练的车身线条，以及车尾贯穿式尾灯等设计，较老款ES6更加简约、大气。纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等细节处理，则增加了实用性和美观度。

车身尺寸方面，全新蔚来ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，尺寸相比老款有所提升。同时，全新蔚来ES6的常规后备厢空间为668L，后排座椅放到后可拥有1430L的超大空间，在同级车型中空间表现非常优秀。

内饰方面，全新蔚来ES6采用了最新的设计语言，与全新ES8内饰比较接近，并且延续了第二起居室的理念简约温馨的风格。

同时，老款被吐槽较多的座椅也迎来升级，新潮采用蔚来自研高端座椅，并配备Multi-Layer多层舒适系统，无论是座椅舒适性和支撑性，都做到满分状态。

值得一提的是，在全新蔚来ES6合理的车身设计和NT2.0全新硬件平台的加持下，全新蔚来ES6的后排空间同样优秀，做到了同级最好。

首先说极限的动态体验，全新蔚来ES6搭载前150kW高性能交流异步电机，后210kW高效SiC永磁同步电机，在零百测试中加速迅猛，可以源源不断的输出动力，全力刹车时车身稳定。虽然官方给出的零百加速是4.5秒，但实际测试中只有比4.5s快，让我感到比较惊喜。

然后是麋鹿测试，全新蔚来ES6的底盘配备ICC智能底盘域控制器，再加上CDC减震控制系统和前后五连杆悬架，在52km/h的车速下，全新蔚来ES6车身虽大但灵活，尾部跟随性和侧向支撑性都表现的比较好。

再说道路动态体验，全新蔚来ES6虽然没有配备空气悬挂，但是它对坑洼路段的处理都是游刃有余，车身只有较低频率的上下浮动，再加上它柔和的转向手感和优秀的NVH性能，颇有豪华SUV的风范。同时，它还配备了ISS智能舒适刹停系统，通过电控系统缓和车辆即将停止时的点头趋势，带来舒适的驾乘体验。美中不足的是，过类似减速带的尖锐路障时车身晃动比较大，但问题不大，这些都可以在后续OTA升级中解决。

最后，全新蔚来ES6各方面都足够细致优化的升级，依靠全能的产品力，给追求精致豪华有设计感的消费人群提供更好的选择，或许是蔚来汽车新一代销量担当。回到最初的问题，您觉得它到底值不值？