倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

“轮胎系列正中间的三款配方轮胎将出战这条赛道，我们预期这里会出现很多超车。”

“F1将在这个比赛周末来到英特拉格斯：这是继摩纳哥和墨西哥站之后，全年中最短单圈的赛道。这是一条极具历史意义的逆时针赛道，有着一些高速路段和连续的中速弯角，比如著名的塞纳连续弯（Senna esses）。就牵引力和制动而言，这条赛道对轮胎没有太高要求，因为整个赛道布局非常流畅，没有真正意义上的慢速弯角，这意味着车队可以掌控后轮的磨损情况。巴西今年也将举办冲刺赛，这也是赛季最后一场冲刺赛，观看这一代赛车在该赛道会呈现怎样的表现将会特别有趣。而不同策略将再次成为关键：在2021赛季的巴西站时，周六冲刺赛的起步线上，一半车手选择了中性胎，一半车手使用软胎起步。尽管赛道单圈长度有限，但这里通常有大量超车。刘易斯·汉密尔顿在去年的比赛中，从第10位起步，执行两停策略并最终获胜，就能知道了。因此，全新一代的赛车和轮胎将为我们呈现又一场极具观赏性的比赛。”

轮胎，驰骋赛道

l  倍耐力为巴西大奖赛带来轮胎系列正中间三款配方轮胎：C2为P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，C4为P Zero红色软胎。与奥斯汀和墨西哥城比赛的轮胎选择相同。

l  英特拉格斯将举办今年第三次、也是本赛季最后一次F1冲刺赛，此前的两站有冲刺赛的比赛分别是在伊莫拉和斯皮尔堡。因此，倍耐力杆位奖将在周五排位赛之后颁发。

l  何塞·卡洛斯·佩斯赛车场（Autodromo José Carlos Pace），以著名的意大利裔巴西车手的名字命名，这条逆时针赛道有15个弯角，对于轮胎的横向压力处于中等水平。

l  巴西大奖赛一直以大量超车和安全车时常搅局著称，天气也变幻莫测，过去几年中，赛道时而会遭遇暴风雨，时而艳阳高照并伴有高温。

l  2021赛季，各个车队之间的策略差异极大，但最终登上领奖台的三位车手均执行的两停战术：获胜车手刘易斯·汉密尔顿使用P Zero白色硬胎冲线，而身后的麦克斯·维斯塔潘和瓦尔特利·博塔斯也使用该款配方轮胎完成比赛。

其他赛车新闻

WRC

由倍耐力担任独家轮胎供应商的世界拉力锦标赛（WRC），将和巴西大奖赛同一个周末，迎来在日本进行的赛季收官大战。日本拉力赛的赛段将会在围绕着爱知县和岐阜县（Aichi & Gifu）的五座不同城市进行。丰田车队已经在上一站西班牙的比赛过后锁定了2022赛季WRC年度制造商总冠军，而西班牙站的胜利则属于塞巴斯蒂安·奥吉尔。

GT

意大利车手拉斐尔·马塞洛赢得德国ADAC GT大师赛的年度冠军。该项赛事由倍耐力独家提供轮胎。这位梅赛德斯车手赢得了霍根海姆赛道收官战的胜利，并夺得了2022赛季GT世界挑战赛的总冠军。

国际汽联赛车系列赛

国际汽联赛车系列赛上周末在保罗·里卡德赛道进行，来自28个不同国家的车手和车队参与其中。倍耐力作为该项赛事的官方轮胎供应商，为不同项目带来了3300条轮胎。意大利赢得了2022赛季的胜利，拿下了三枚金牌和一枚银牌。