就在中国新车市场猛踩刹车减速慢行之时，二手车市场逆势而上，逐年稳步增长，在刚刚在西安结束的首届中国二手车行业大会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，商业模式的转变、售后服务的完善、交易的透明一体化影响着整个二手车行业，到2020年中国二手车市场或将实现第二次跨越，达到2000万辆的交易规模。

       行业机构在一次对于年龄在18-45岁，有购车意向人群的调研显示，其中43%的人表示关注二手车市场，10%的人会对某些二手车型进行深入评估决定是否购买，那么对于消费者而言，二手车的吸引力是什么？首先是富有竞争力的价格，除此之外消费者还可以节省购置税、上牌费等多项费用。其次是价格的优势带来更多的选择，相同预算可买到更满意的品牌和车型，而作为一个贬值速度很快的消费品，汽车新车“身价”三年间甚至可以缩水50%，相对来讲二手车保值率更高，转卖后消费者的损失并不大。正因为这样，二手车受到越来越多的消费者青睐。

       近期，58同城汽车研究中心发布了一组各城市消费者对于二手车消费偏好数据，从中可以发现一线城市与二三线城市消费者对于二手车偏好差异，我们选取北京、上海作为一线城市代表，二三线城市以沈阳、西安、重庆为例。

①二三线城市比一线城市更青睐SUV

       在车型方面，轿车在每个城市受到关注程度都在五成左右不予赘述，在其它车型上面，差异明显（图1）。可以看到，二三线城市，对于SUV车型的关注度明显更高，这也和新车市场中SUV市场表向一致，销量的增加主要推力就来自于二三线以下的城市。

②二三线城市比一线城市更认“大品牌”

       汽车品牌方面，德系及日系品牌受到消费者欢迎，其中大众汽车得到了所有城市消费者的认可，作为全球汽车行业龙头的丰田汽车也位于各城市关注度前茅。豪华车型中，奥迪、宝马得到了更多的关注。对比之下我们发现，二三线城市比一线城市对于知名度更高、口碑更好的 “大品牌”更加认可。

③大部分二手车消费者心理价位在3-7万、10-20万区间

       价格预算方面，所有城市极度相似，都是在3-7万和10-20万区间的关注程度较高，这个价格区域也可以涵盖大部分的紧凑型和中级车，以及中小型SUV，各城市二手车消费者对于价格的把控十分清晰、精准。

       中国的汽车市场整体正在从原来的卖方市场向买方市场步入，新车与二手车交易量之比为3:1，在未来的二手车发展进程中，这个比值将越来越趋近于1:1，甚至表现得更加成熟，二手车市场也将呈现出二手车流通电商化、二手车流通服务一体化、二手车认证品牌化、二手车交易服务专业化、二手车售后服务连锁化以及二手车交易过程透明化的六大趋势，中国1.5亿的汽车保有量，将为二手车市场提供广阔的发展空间。