伴着寒风，来到了12月的下旬。2015款凯迪拉克XTS正式上市。下面小编和各位车友一起看看2015款凯迪拉克XTS值不值得我们为它交购置税。 

        首先，小编就要带来一个噩耗。那个曾经信仰大排量自然吸气发动机的凯迪拉克已经离我们而去了。XTS做为现在凯迪拉克的旗舰车型，竟然取消了3.6L车型。虽然3.6L车型的市场反馈并不理想，还被2.0铂金版车型抢去了大部分旗舰的光环，可凯迪拉克的这个决定还是让小编十分心痛。毕竟A6L这么畅销的车型的3.0T顶配车型卖的照样不多，这样一个更多意味着，同级别中车型地位象征的销量问题，有何可纠结的呢？在扼腕叹息的同时，为大家找到一款14款车源，车辆为4S店试驾车，但是价格比较公道。供与小编一样热爱大排量自然吸气发动机的粉丝选购。 

       2015款凯迪拉克XTS延续了老款车型的外观，仅调整了顶配车型（28T 铂金版）的轮毂样式。

         配置方面：为低配车型增加了Bose ANC主动降噪静音技术。 

        此外，凯迪拉克还对车载移动互联体验CUE系统进行了升级。新增的“实时跨屏映射”套件不用外接数据线，即可在CUE系统的8寸多点触控彩色液晶屏上实现与智能手机屏幕同步联动。这个功能确实很炫，但是在实际使用效果并不好。毕竟手机不具备光标，操作起来还是需要看着手机屏幕点击。与移动设备智能互联确实是一种趋势，但现在它能实现的功能却并不那么实用。 

        Z后我们再看看2014款与13款的差别，新增了28T铂金版，同时为它配备了独有的铂金版标志，使外观更大气。自适应巡航系统，主动刹车系统。并且为CUE系统加入了大家Z熟悉的搜狗输入法代替难以琢磨的原厂输入法。

        细节方面：车顶材料采用了麂皮绒，与13款寒酸的织物车顶形成了鲜明的对比。

        动力方面：重新调教的2.0T发动机，将峰值扭矩提升至400N·m，与13款相比提升了 40N·m。 

        如果您的想选购低配车型，而对音质又有更高的要求，显然15款车型新增的Bose ANC主动降噪静音技术会让您非常受用，选择15款倒是不错的选择。

        但如果您打算购入顶配车型时，15款车型的性价比显然很低，推荐您购买14款28T铂金版。