电力研究院EPRI与多家汽车制造厂商、公共事业单位以及区域输电机构展开合作，研发出汽车电网一体化（VGI）开放平台软件系统。该全新系统是一个非常先进的软件平台，可以更好地把插电式电动车（PEV）与智能电网技术融合起来。

EPRI现场演示将通过一个简单的标准接口，展现此新型软件系统的需求响应和负荷消减特性。这场演示将于10月16日在美国加里佛尼亚州萨克拉门托的客户服务中心举行，而且对大众开放；活动涉及8家电动汽车制造商，参与者还包括清洁能源、交通运输技术等国家机构的代表，当然公共机构和汽车领域的相关组织也在出席之列。

这次演示活动具有里程碑式的意义，因为常规接口通信结构应用在了汽车电网中，满足公共设施和制造商生产设备标准的同时，也能够符合电动汽车拥有者和电能用户的要求。汽车电网一体化平台方便了电动汽车与电网设施之间的通信，让公共设施真正从嵌入式智能充电部件中受益，保证插电式电动车接入不会对电网的可靠性、稳定性以及效能造成负面影响。在电网需要降低充电负载以缓解用电高峰的情况下，公共设施将会利用公共宽带连接或者车载控制系统，询问电动车用户是否停止充电操作或者适度降低充电功率。

在接下来的研发阶段，EPRI团队将致力于把电动车通信平台与住宅、车队以及商业设施的电能管理系统整合在一起。这样有利于测试系统对局部控制环境的管理能力，例如对商业和工业客户的需求管理；除此之外，还可以推进有关充电站和商业需求响应设施的接口通信技术发展。

电动车在充电过程中，对其进行电力需求管控有很多好处：

1． 汽车用户可以把充电时间选择在低需求的非高峰时段，系统自动判别是否进行充电，每年能够节省几百美金的电费。

2． 汽车用户对他们的电动车保有Z终控制权，能够决定何时充电或停止充电。

3． 公共设施的使用，可以避免升级变压器和一些其他元件，帮助节省电动车用户的开销。

软件平台提供相关信息用于调整电动车充电负载大小，以便充分利用间歇产生的可再生能源?？稍偕茉聪衷谡涞迷椒⒅匾?，到2020年在加里佛尼亚州将占据总发电量的33%。