车问网讯 （www.chewen.com）你知道吗？在汽车的封闭空间内，存在着许多人们关注不到的污染物，除了强致癌物多环芳烃、重金属两大直接对人体产生危害的污染物外，还存在更隐蔽、更危险的敌人——电磁辐射污染。

为此，车问网选取了市面上热销的122款车，历时9个多月对每一款车的11个不同位置（包括主驾驶座头部/胸部/下腹部/腿部、副驾驶座头部/胸部/下腹部/腿部、方向盘、中控台和后排座椅）的电磁辐射强度进行逐一检测，并进行数据加权、分类排名，以便让消费者明确哪些车型对电磁辐射控制得更好。

电磁辐射潜在威胁程度排名最靠前的30款车型中，豪华品牌、合资品牌占据了主要位置，其中德系车型占据12席，美系品牌占据4席，日系品牌占据3席、韩系品牌占据2席，其余为法系和自主品牌车型。在前10名辐射危害最大的车型中，宝马占据3席，分别是华晨宝马328Li、华晨宝马X1和宝马X5，而东风日产也占据了两席，分别是东风日产天籁和奇骏。

通常认为，车内电子设备越多，电磁辐射可能越大。不过通过此次车问网所作的检测结果来看，这样的说法似乎并不完全成立。综观整体的分数排名，分数较低的车型中像长安福特蒙迪欧-致胜和别克君越，车内的电子设备并不少；相反在分数较高的车型中，郑州日产帕拉丁本身并不具备过多的电子设备，然而电磁辐射的强度却依然很大。

豪华品牌方面，沃尔沃延续了其在重金属检测中的良好表现，捷豹路虎虽然有很多电子设备，但电磁辐射的得分较低。相比之下，德系品牌在此次检测中的表现就无法令人满意了，三大顶级品牌宝马奥迪、奔驰的检测数值均偏高，这不得不让人联想到前些日子的地板沥青风波和奔驰中毒事件，看来德系豪华品牌车内的对于工艺设计方面的研究确实有待提升。

自主品牌方面，长城是唯一一个进入最佳行列的中国品牌，而整体表现上，吉利、奇瑞、上汽MG和上汽荣威均比较理想。最差的10款车中没有自主品牌的车型出现，这或与自主车型大多定位较低，电子设备配备率不高有一定关系。

解读电磁辐射：

电磁辐射分为工频和射频电磁辐射，其中工频电磁辐射使用交流电，电磁场变化频率较低；射频电磁辐射对外发射频率较高的电磁波。自上世纪90年代，针对公众环境工频电磁辐射限值，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT(毫特斯拉)，但是国际上认同的儿童居住环境中的磁场强度不应超出0.4μT(微特拉斯)。

目前，我国尚无专门针对汽车车内电磁辐射的强制标准，绝大多数车企在制造环节也不会专门检测车内电器设备对人体的辐射。